模(mo)具(ju)(ju)(ju)是汽車工業的(de)(de)基(ji)礎工藝裝備(bei)，在汽車生產中90%以上(shang)的(de)(de)零(ling)部件都需要依靠模(mo)具(ju)(ju)(ju)成(cheng)形。模(mo)具(ju)(ju)(ju)的(de)(de)3D設計是數(shu)字化模(mo)具(ju)(ju)(ju)技術的(de)(de)重(zhong)要內容，是實現模(mo)具(ju)(ju)(ju)設計、制(zhi)造和檢驗一體化的(de)(de)基(ji)礎。隨著(zhu)科技的(de)(de)發展和市場的(de)(de)需求，未(wei)來的(de)(de)汽車模(mo)具(ju)(ju)(ju)行(xing)業也會有一些新的(de)(de)發展方(fang)向。

（1）快速(su)發展(zhan)的數字化模具技術(shu)

近年來得到迅速發展的(de)數(shu)(shu)字(zi)(zi)化模(mo)具技(ji)(ji)術，是解決汽車模(mo)具開(kai)發中所面臨的(de)許多問題的(de)有(you)效途徑。所謂數(shu)(shu)字(zi)(zi)化模(mo)具技(ji)(ji)術，就是計(ji)(ji)算(suan)機技(ji)(ji)術或計(ji)(ji)算(suan)機輔(fu)助技(ji)(ji)術（CAX）在模(mo)具設計(ji)(ji)制造過程中的(de)應用(yong)(yong)。總結國內外汽車模(mo)具企業應用(yong)(yong)計(ji)(ji)算(suan)機輔(fu)助技(ji)(ji)術的(de)成功經(jing)驗，數(shu)(shu)字(zi)(zi)化汽車模(mo)具技(ji)(ji)術主要包(bao)括以下方面：

●可制(zhi)造(zao)性(xing)設(she)計(ji)（DFM），即在設(she)計(ji)時考(kao)慮(lv)和分析可制(zhi)造(zao)性(xing)，保證工(gong)藝(yi)的(de)成功(gong)；

●模具型(xing)面設計(ji)(ji)的輔(fu)助技術，發展智能化的型(xing)面設計(ji)(ji)技術；

●CAE輔助分析和仿真沖壓成(cheng)形(xing)的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成(cheng)形(xing)問題；

●用3D的模具結構(gou)設計取代(dai)傳(chuan)統的2D設計；

●模具(ju)的(de)制造(zao)過程采用CAPP、CAM和(he)CAT技術(shu)；

●在數字化技(ji)術指導下(xia)處(chu)理解決試模過程中和(he)沖(chong)壓生產中出(chu)現(xian)的問(wen)題。

（2）日益(yi)重要的CAE技(ji)術

隨(sui)著(zhu)計(ji)(ji)算機軟(ruan)件和硬件的(de)(de)快速發(fa)(fa)(fa)展，沖(chong)壓(ya)成形過程的(de)(de)模(mo)(mo)(mo)擬技(ji)術(shu)（CAE）發(fa)(fa)(fa)揮著(zhu)越(yue)來(lai)越(yue)重要的(de)(de)作用(yong)(yong)(yong)。在許(xu)多發(fa)(fa)(fa)達國家，CAE技(ji)術(shu)已成為模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)設計(ji)(ji)制造過程的(de)(de)必(bi)要環節，廣泛用(yong)(yong)(yong)于(yu)預測成形缺(que)陷，優化沖(chong)壓(ya)工藝與模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)結(jie)構，提高了模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)設計(ji)(ji)的(de)(de)可靠性，減少了試模(mo)(mo)(mo)時(shi)間。國內許(xu)多汽車模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)企業在CAE的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)中(zhong)也取(qu)得了顯著(zhu)進步(bu)，獲得了良好的(de)(de)效果。CAE技(ji)術(shu)的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)可大大節省試模(mo)(mo)(mo)的(de)(de)成本，縮短沖(chong)壓(ya)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)(fa)周期，已成為保證(zheng)模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)質量的(de)(de)重要手段。CAE技(ji)術(shu)正逐步(bu)使模(mo)(mo)(mo)具(ju)(ju)設計(ji)(ji)由經(jing)驗設計(ji)(ji)轉(zhuan)變為科(ke)學設計(ji)(ji)。

（3）的加工技術與裝(zhuang)備

的(de)(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)技術(shu)(shu)與裝備(bei)是提高(gao)生(sheng)產率和保證產品(pin)質量(liang)的(de)(de)(de)重(zhong)要基(ji)礎(chu)。在的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)模具企(qi)業(ye)中配有(you)雙工(gong)(gong)(gong)(gong)作臺的(de)(de)(de)數(shu)控機床、自(zi)動(dong)換刀裝置（ATC）、自(zi)動(dong)加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)(de)(de)光電控制系統、工(gong)(gong)(gong)(gong)件(jian)在線測量(liang)系統等已不鮮見。數(shu)控加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)已由單(dan)純的(de)(de)(de)型(xing)面加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)發(fa)(fa)展到(dao)(dao)型(xing)面和結構面的(de)(de)(de)全面加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)，由中低(di)速加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)發(fa)(fa)展到(dao)(dao)高(gao)速加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)，加(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)(gong)自(zi)動(dong)化技術(shu)(shu)發(fa)(fa)展十分迅速。

（4）廣泛應用的(de)高強度鋼

高強度(du)鋼(gang)(gang)由于在(zai)(zai)屈強比、應變(bian)硬化(hua)特性、應變(bian)分布能力和碰撞吸(xi)能等方(fang)面具有優良的特性，在(zai)(zai)汽車(che)上(shang)的使用量不(bu)斷增加。目前，在(zai)(zai)汽車(che)沖壓件上(shang)使用的高強度(du)鋼(gang)(gang)主(zhu)要有烤漆硬化(hua)鋼(gang)(gang)（BH鋼(gang)(gang)）、雙相鋼(gang)(gang)（DP鋼(gang)(gang)）、相變(bian)誘導塑性鋼(gang)(gang)（TRIP鋼(gang)(gang)）等。

（5）亟待突破的高(gao)強度鋼板沖壓技(ji)術

現在(zai)大量采用(yong)的(de)以IF鋼(gang)(gang)(gang)(gang)為主的(de)軟(ruan)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)系列將(jiang)被高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)系列替(ti)代，高(gao)強(qiang)度(du)(du)低合金鋼(gang)(gang)(gang)(gang)將(jiang)被雙相鋼(gang)(gang)(gang)(gang)和超高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)替(ti)代。目前，國內(nei)汽車(che)(che)零件高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)的(de)應用(yong)還多(duo)限(xian)于結構件與梁類件，所用(yong)材料的(de)抗拉(la)強(qiang)度(du)(du)多(duo)在(zai)500MPa以下(xia)。因此，迅速掌握高(gao)強(qiang)度(du)(du)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)(ban)沖壓技術(shu)，是我國汽車(che)(che)模具行業亟待(dai)解(jie)決(jue)的(de)一個重要問題(ti)。

（6）發展級進模(mo)

隨著汽車沖壓(ya)生(sheng)產化(hua)和自動化(hua)的發展(zhan)，級(ji)進(jin)模(mo)(mo)在(zai)汽車沖壓(ya)件的生(sheng)產中應用將更加廣泛。級(ji)進(jin)模(mo)(mo)是(shi)一(yi)種高新技術模(mo)(mo)具(ju)產品(pin)，技術難度大，制(zhi)造精度要求高，生(sheng)產周期長，多工位級(ji)進(jin)模(mo)(mo)將是(shi)我國發展(zhan)的模(mo)(mo)具(ju)產品(pin)之一(yi)，形狀(zhuang)復(fu)雜(za)的沖壓(ya)件，特(te)別是(shi)一(yi)些按傳統工藝需要多副沖模(mo)(mo)分序沖制(zhi)的中小型復(fu)雜(za)沖壓(ya)件，越(yue)來(lai)越(yue)多地采用級(ji)進(jin)模(mo)(mo)成(cheng)形。

（7）高性能模具材(cai)料的研發

模(mo)(mo)具(ju)(ju)材料的(de)質量和性(xing)能是影響模(mo)(mo)具(ju)(ju)質量、壽命和成(cheng)本(ben)(ben)的(de)重要(yao)因素(su)。近年來(lai)，除了不斷有(you)多(duo)種高韌性(xing)和高耐磨性(xing)冷(leng)作模(mo)(mo)具(ju)(ju)鋼、火(huo)焰淬(cui)火(huo)冷(leng)作模(mo)(mo)具(ju)(ju)鋼、粉末(mo)冶金冷(leng)作模(mo)(mo)具(ju)(ju)鋼推出外(wai)，國外(wai)在(zai)大中型沖(chong)壓模(mo)(mo)具(ju)(ju)上選用鑄鐵(tie)材料，是一個值(zhi)得關注(zhu)的(de)發(fa)展趨勢。球墨鑄鐵(tie)具(ju)(ju)有(you)良(liang)好的(de)強韌性(xing)和耐磨性(xing)，其(qi)焊接性(xing)能、可加(jia)工性(xing)、表面淬(cui)火(huo)性(xing)能也都較好，而且成(cheng)本(ben)(ben)比(bi)合金鑄鐵(tie)低，因此在(zai)汽車(che)沖(chong)壓模(mo)(mo)具(ju)(ju)中應用較多(duo)。

（8）科學化(hua)與信息化(hua)管(guan)理

汽車(che)模(mo)具技(ji)術(shu)發展的另(ling)一個重(zhong)要(yao)方面是(shi)管(guan)理的科學化與信息(xi)化。管(guan)理的科學化使(shi)模(mo)具企業(ye)不斷地向準時制造和精益生產的方向發展，企業(ye)管(guan)理更(geng)加精準，生產效(xiao)率大幅提高，無效(xiao)的機構(gou)、環節和人員不斷精簡(jian)。隨著現代管(guan)理技(ji)術(shu)的進步(bu)，許多的信息(xi)化的管(guan)理工(gong)具，包括(kuo)企業(ye)資源(yuan)管(guan)理系統(tong)（ERP）、客(ke)戶關系管(guan)理（CRM）、供應(ying)鏈管(guan)理（SCM）以及項(xiang)目管(guan)理（PM）等(deng)，在模(mo)具企業(ye)得到廣泛(fan)應(ying)用。

（9）模具的精細化制造

所謂的(de)(de)模(mo)具(ju)(ju)精(jing)(jing)細(xi)(xi)化制造，是對模(mo)具(ju)(ju)的(de)(de)開發(fa)過程和(he)制造結果(guo)而言的(de)(de)，具(ju)(ju)體地表現為沖(chong)壓工(gong)藝和(he)模(mo)具(ju)(ju)結構設(she)計(ji)的(de)(de)合(he)理(li)化、模(mo)具(ju)(ju)加工(gong)的(de)(de)高精(jing)(jing)度、模(mo)具(ju)(ju)產品(pin)的(de)(de)高可靠(kao)(kao)(kao)性和(he)技術管理(li)的(de)(de)嚴(yan)密(mi)性。模(mo)具(ju)(ju)精(jing)(jing)細(xi)(xi)化制造其實并(bing)不是一項單一的(de)(de)技術，而是設(she)計(ji)、加工(gong)和(he)管理(li)技術的(de)(de)綜合(he)反映。模(mo)具(ju)(ju)精(jing)(jing)細(xi)(xi)化制造的(de)(de)實現除(chu)了靠(kao)(kao)(kao)技術上精(jing)(jing)益求精(jing)(jing)，還要靠(kao)(kao)(kao)嚴(yan)密(mi)的(de)(de)管理(li)來(lai)保障。