汽(qi)(qi)車模(mo)具(ju)(ju)(ju)首要(yao)(yao)的(de)組成部門就是(shi)籠蓋件(jian)(jian)模(mo)具(ju)(ju)(ju)。這類模(mo)具(ju)(ju)(ju)主要(yao)(yao)是(shi)冷沖模(mo)。廣義上的(de)“汽(qi)(qi)車模(mo)具(ju)(ju)(ju)”是(shi)制造汽(qi)(qi)車上所有零(ling)件(jian)(jian)的(de)模(mo)具(ju)(ju)(ju)總稱(cheng)。汽(qi)(qi)車車身上的(de)的(de)沖壓件(jian)(jian)大體上分為(wei)籠蓋件(jian)(jian)、梁架件(jian)(jian)和一般沖壓件(jian)(jian)。能夠(gou)展現汽(qi)(qi)車形(xing)象特征的(de)沖壓件(jian)(jian)是(shi)汽(qi)(qi)車籠蓋件(jian)(jian)。所以，汽(qi)(qi)車模(mo)具(ju)(ju)(ju)可以說(shuo)成是(shi)“汽(qi)(qi)車籠蓋件(jian)(jian)沖壓模(mo)具(ju)(ju)(ju)”。簡稱(cheng)汽(qi)(qi)車籠蓋件(jian)(jian)沖模(mo)。例如，前車門外板修邊(bian)模(mo)、前車門內板沖孔模(mo)等。

據悉(xi)，制(zhi)造一輛通俗轎(jiao)車(che)(che)(che)約(yue)需1500套模具，其中(zhong)(zhong)沖(chong)壓(ya)(ya)模具約(yue)占1000余(yu)套。在(zai)(zai)新車(che)(che)(che)型的開發(fa)中(zhong)(zhong)，90%的工(gong)作量都是(shi)環繞車(che)(che)(che)身型面(mian)的改變而進行的。在(zai)(zai)新車(che)(che)(che)型的開發(fa)費(fei)用中(zhong)(zhong)，約(yue)有60%用于(yu)車(che)(che)(che)身和沖(chong)壓(ya)(ya)工(gong)藝及裝(zhuang)備(bei)的開發(fa)。在(zai)(zai)整車(che)(che)(che)制(zhi)造成(cheng)本(ben)中(zhong)(zhong)約(yue)40%為車(che)(che)(che)身沖(chong)壓(ya)(ya)件及其裝(zhuang)配的費(fei)用。

其中TD處理在汽車模具上的應用十分廣泛，尤其是沖壓模具，主要是因為TD處理能夠提高模具的使用壽命，能夠解決模具與工件之間的拉傷、粘附等問題。TD處理對汽車行業而言具有極高的使用價值。故此，汽車行業的蓬勃發展必將帶動下游產業TD處理行業的發展。